Al exponer la forma en que evolucionaron los motores de esta marca, dijo que el entrenamiento de quienes conducen los camiones debe estar dirigido a eliminar malas prácticas como paradas innecesarias, trabajar el motor a altas o muy bajas revoluciones por minuto, entre otras.
De los factores que influyen en el rendimiento, el 30% tiene que ver con el operador; el 20% con la aerodinámica; el 15% al cambio de velocidad; 15% al clima; 15% a la ruta o aplicación y el 4% al mantenimiento. Lo anterior, señaló, son situaciones que se pueden controlar y otras no, como el clima.
