ANASEVI

Firmó un memorándum con iRAP, que se enfoca en tres vertientes: el desarrollo de capacidades, divulgación y comunicación e incidencia en políticas públicas.

La ANASEVI advirtió que eliminar la NOM-236 se opone al artículo 4 constitucional, el cual garantiza que toda persona tiene derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial.

Transportistas representados por Canacar y ONG 's piden una decisión basada en pruebas, no en percepción.

Esta nueva versión contempla tecnologías como el control electrónico de estabilidad, el frenado autónomo de emergencia y el estándar de protección a peatones.

Mucho de lo que se puede hacer para evitar accidentes viales y mermar sus consecuencias está relacionado con la tecnología.

Es necesario establecer políticas y acciones urgentes para garantizar que esta iniciativa contrarreste el incremento de muertes y lesiones, de acuerdo con esta asociación.

La ANASEVI instó a las autoridades a crear políticas para enfrentar problemáticas postergadas en materia de seguridad vial.

Scania invitó a Rodrigo Rosas, de la Anasevi, para que compartiera las mejores prácticas para el transporte en esta temporada del año.

Las condiciones de seguridad del vehículo y de la infraestructura son fundamentales para la seguridad vial.

El reporte de ANASEVI y AT&T advierte que entre 2020 y 2024 unas 86,988 personas podrían perder la vida en accidentes relacionados con la conducción distraída.

Pese a 10 años de esfuerzos en este importante tema para la salud pública, cada día mueren 58 mexicanos.

En su participación en el Foro Anual 2018 del CMT, Arturo Cervantes Trejo, Presidente de ANASEVI, explicó que México está reprobado en el alcance de las metas planteadas en este renglón.