La electromovilidad, la conducción autónoma y los vehículos híbridos siguen posicionándose como las grandes tendencias en el transporte, sin embargo, otra posibilidad levanta la mano: las celdas de hidrógeno podrían ser una de las soluciones para el futuro de un transporte sostenible.
Scania considera que para impulsar el cambio hacia el transporte sostenible se requiere apuntar a esta tecnología, razón por la que ya están trabajando en asociación con la tienda mayorista noruega Asko, para probar la propulsión de gas de hidrógeno en camiones.
Las unidades están equipados con un grupo motopropulsor eléctrico, y la energía eléctrica se convierte den hidrógeno en las células de combustible a bordo de los vehículos.
El camión o autobús con celdas de combustible siempre tendrá una batería y será híbrido. Por lo tanto, con esta solución puede funcionar a un nivel de potencia más estable. La batería puede capturar momentos en los que se necesita energía extra y momentos en los que el vehículo necesita recuperar energía de la energía del freno.
«Diferentes clientes en diferentes regiones del mundo necesitarán soluciones diferentes, y la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno puede ser una de esas soluciones. Podemos ver por ejemplo en Japón, Corea del Sur y California que están presionando por soluciones basadas en hidrógeno y construyendo gasolineras de hidrógeno «, dijo Hedvig Paradis, gerente del proyecto.
Cero emisiones
Una de las principales ventajas de las soluciones basadas en el hidrógeno es que se trata de una tecnología de emisión cero; Sólo el agua se emite localmente por el propio camión. Esto se basa en el hecho de que el hidrógeno se produce de una manera renovable.
Otro positivo real para los vehículos de celda de combustible de hidrógeno, y una razón para el creciente interés, es que tienen atributos comparables a los vehículos convencionales, como los patrones de reabastecimiento de combustible y la acumulación de infraestructura. Eso es atractivo para aquellos que son cautelosos de hacer el cambio dramático de algunas nuevas tecnologías requieren.
«La tecnología aún no está tan madura», explica Paradis. «Necesita que tomemos mayores pasos en un tiempo más corto, como tratar de resolver los problemas de degradación y vida útil de la celda de combustible».
Transporte sostenible
También está el tema central de cómo y dónde se produce el combustible de hidrógeno.
«Las gasolineras de hidrógeno no se han desarrollado todavía, aunque hay más infraestructura emergente. Algunos, como Asko, en realidad están construyendo sus propias estaciones de reabastecimiento de combustible para que estén en control de su propio ecosistema. Hay una necesidad de soluciones sostenibles que tengan menos impacto ambiental «.
A esto se suma la necesidad de disponer de mucho espacio en el camión o en el autobús para los tanques de hidrógeno. La solución disponible hoy en día ocupa mucho volumen para mantener un buen rango que de otra manera podría ser utilizado para el transporte de bienes o personas.
Sin embargo, Paradis confía en que la tecnología superará estos obstáculos y se establecerá como una de las soluciones de transporte sostenible.
«Creo que hay un futuro brillante para las células de combustible. Ciertamente será una de las opciones para el futuro. Podemos ver en todo el mundo que las cosas están sucediendo – en vehículos de pasajeros, con diferentes compañías, con flotas pilotos.
«Estoy segura de que habrá diferentes soluciones para diferentes regiones, y una solución no necesariamente se ajustará a todos, pero la tecnología de células de combustible de hidrógeno tendrá su propio nicho de mercado», finalizó Paradis.
