Knight-Swift Transportation registró ingresos totales de 1,877 millones de dólares (mdd) en el tercer trimestre de 2024, lo que se traduce en una disminución de 7.1% con respecto al mismo periodo del año anterior.
Al dar a conocer los resultados financieros del tercer trimestre de este año, la empresa transportista informó que tuvo ingresos netos de 30 mdd, es decir, 49.4% menos que en el mismo trimestre del ejercicio previo. Además, reportó ingresos operativos de 81 mdd, lo mismo que en similar periodo de 2023.
Knight-Swift señaló que las ganancias por acción diluida correspondientes al tercer trimestre de 2024 fueron de 0.19 dólares, en comparación con los 0.37 dólares correspondientes al tercer trimestre de 2023. Asimismo, las ganancias por acción ajustadas fueron de 0.34 dólares correspondientes al tercer trimestre de 2024, en comparación con los 0.41 dólares correspondientes al tercer trimestre de 2023.
La empresa transportista detalló que su índice operativo consolidado para el trimestre fue del 95.7% y el índice operativo ajustado fue del 93.9%, ambos valores se mantuvieron prácticamente sin cambios con respecto al año anterior.
Adam Miller, Director Ejecutivo de Knight-Swift, comentó: «El mercado en el tercer trimestre se comportó en gran medida como se esperaba antes del huracán Helene y la inminente huelga portuaria que redujo los volúmenes en nuestros negocios basados en activos en la última semana del trimestre».
El directivo indicó que siguen siendo cautelosos en el mercado y advierte que observan señales positivas, «incluida una continuación de los patrones estacionales con cierta actividad de proyectos en marcha en el cuarto trimestre, logrando aumentos de tarifas en las adjudicaciones de licitaciones de carga completa más recientes».
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Resultados por segmentos
Knight-Swift explicó que el segmento Truckload (carga completa) reportó ingresos de 1,107 mdd en el tercer trimestre de 2024, una reducción de 6.1% en comparación con el mismo periodo del año precedente. Los ingresos por milla cargada, excluyendo el recargo por combustible y las transacciones entre segmentos, aumentaron ligeramente durante el segundo trimestre.
El segmento Less-than-Truckload (LTL), tuvo un índice operativo ajustado del 89.6%, con un aumento interanual del 16.7% en los ingresos, excluyendo el recargo por combustible. Los envíos por día aumentaron un 11.1%. El ingreso operativo ajustado disminuyó 19.5% debido a los costos de puesta en marcha y las operaciones en etapa inicial en sus instalaciones recientemente inauguradas.
En este sentido, Adam Miller explicó: «Estamos entusiasmados por seguir avanzando en nuestra estrategia de expansión de LTL, incluida la adquisición de DHE durante el trimestre. Además, nuestro crecimiento orgánico continúa, ya que abrimos 16 instalaciones adicionales durante el tercer trimestre después de abrir 18 en la primera mitad de 2024″.
«Estamos realizando inversiones significativas en la expansión de nuestra red LTL y territorio de servicio en 2024, lo que es un obstáculo a corto plazo para mejorar los márgenes operativos; sin embargo, esperamos seguir capturando volúmenes con clientes nuevos y existentes, incluso en rutas que anteriormente no formaban parte de nuestra red», agregó.
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Logística e Intermodal
El segmento de Logística reportó un índice operativo ajustado del 94.5% con un margen bruto del 17.8%. Los ingresos, excluidas las transacciones entre segmentos, disminuyeron un 9.5% y el recuento de carga disminuyó un 21.1% interanual, a medida que avanzamos en la adquisición del negocio de logística U.S. Xpress. Los ingresos por carga aumentaron un 13,6 % interanual.
Por último, el segmento de Intermodal tuvo un índice operativo del 101.4%, con un aumento del recuento de carga del 7.2% y una reducción de los ingresos por carga del 5.3% interanual.
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